新技術(shù)未必改變汽車GPS定位器市場格局

多路徑緩解技術(shù)不僅能提供更清潔的測量，還能提供信號質(zhì)量估計，這樣位置計算軟件就能對質(zhì)量差的車輛進行減重。對于汽車GPS定位器這樣的大眾市場來說，它將是一個小障礙，對弱信號能力的一個小限制。

民用航空GPS定位器需通過特定的測試

民用航空GPS定位器必須在標(biāo)準(zhǔn)干擾條件下通過特定的測試標(biāo)準(zhǔn)，以便為用戶提供抗干擾的余地。在這些情況下，GPS定位器保持載波軌跡的能力對精確度的影響遠(yuǎn)比原始碼相質(zhì)量更重要。

常用的GPS定位器消息內(nèi)容識別碼的含義

在一輪消息循環(huán)里，各消息相同的字段中包含相同的地理數(shù)據(jù)，可綜合多個消息來獲取完整的數(shù)據(jù)，GPS定位器常用的消息內(nèi)容識別碼的含義如下：

GPS定位器的新技術(shù) MBOC信號調(diào)制

在GPS定位器的日常應(yīng)用中，低信號條件發(fā)生在衛(wèi)星通過的開始和結(jié)束時，或者當(dāng)GPS定位器靠近樹葉或建筑物時。許多歐洲農(nóng)場很小，被樹籬包圍，當(dāng)衛(wèi)星被樹葉遮擋時，會造成衛(wèi)星跟蹤或多徑緩解的損失

汽車GPS定位器未來趨向更寬的編碼載波

在汽車GPS定位器領(lǐng)域，限制處理帶寬選擇的是單位成本和功耗。一般來說，與窄帶設(shè)計相比，寬帶接收機有更復(fù)雜的設(shè)計，門數(shù)更多。使用這些大型和更昂貴的元件以及多路徑處理所需的更大的單片機，導(dǎo)致客戶的汽車GPS定位器單位成本更高。

消費類GPS定位器的窄帶信號有什么缺點？

信號水平就是靈敏度，而靈敏度是消費類GPS定位器的一個重要部分。因此，這對消費類GPS定位器來說，比高精度設(shè)備更有問題。然而，在目前的消費者應(yīng)用中，有許多地方的結(jié)構(gòu)改進會使信噪比的提高超過這些數(shù)量

GPS定位器的靈敏度損失后對精度的影響

由于GPS定位器的靈敏度損失，相關(guān)的技術(shù)人員很難量化對室內(nèi)和城市峽谷定位精度的影響。然而，很容易得出結(jié)論，對于GPS定位器步長的連續(xù)靈敏度損失，測量產(chǎn)量也會在相應(yīng)的步長中下降，最終低于成功GPS定位的閾值。

為什么GPS定位系統(tǒng)會選擇MEO軌道衛(wèi)星？

GPS定位系統(tǒng)、GLONASS定位系統(tǒng)、Galileo定位系統(tǒng)等全球性的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都清一色地采用中圓地球軌道衛(wèi)星，這是因為相對而言，中圓地球軌道衛(wèi)星的高度、運行周期、信號覆蓋面積和信號強度等都較為適中。

移動式GPS定位器數(shù)據(jù)處理的目的和特點

將野外采集的原始移動式GPS定位器數(shù)據(jù),以最佳的方法進行平差,可以歸算到參考橢球面上,并投影到所采用的平面(例如高斯平面),最終得到點所在坐標(biāo)系的準(zhǔn)確位置

如何從汽車GPS定位器獲得強大的定位算力

在這段時間里，可能會發(fā)生很多事情。特別是技術(shù)變革。汽車GPS定位器變得更強大、更便宜。但是，GNSS設(shè)備制造商和接收器設(shè)計者生活在此時此地。他們用今天的技術(shù)面對今天的挑戰(zhàn)