鑒于多徑是最大的單一誤差源，在大多數(shù)高精度應(yīng)用中，如測(cè)繪、機(jī)器控制和精確制導(dǎo)，改善多徑性能對(duì)改善定位至關(guān)重要。在RTK應(yīng)用中，通過(guò)為固定的整數(shù)模糊估計(jì)器提供較小的初始搜索量，擁有精確的偽廣角可以減少厘米級(jí)位置估計(jì)的收斂時(shí)間。

多路徑緩解技術(shù)不僅能提供更清潔的測(cè)量，還能提供信號(hào)質(zhì)量估計(jì)，這樣位置計(jì)算軟件就能對(duì)質(zhì)量差的車(chē)輛進(jìn)行減重。對(duì)于汽車(chē)GPS定位器這樣的大眾市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它將是一個(gè)小障礙，對(duì)弱信號(hào)能力的一個(gè)小限制。

很多行業(yè)的內(nèi)部人士卻不認(rèn)為信號(hào)的任何增量功率改進(jìn)的步伐會(huì)明顯地改變汽車(chē)GPS定位器市場(chǎng)的格局。一段時(shí)間以來(lái)，人們一直在暗示，客戶對(duì) "永遠(yuǎn)存在 "的位置可用性的高需求將要求某種數(shù)據(jù)融合。

相比之下，多頻定位模組將是高精度市場(chǎng)的福音，它將產(chǎn)生新的想法，就像我在GNSS中每次引入新概念時(shí)總是見(jiàn)證的那樣，相當(dāng)于或優(yōu)于視覺(jué)相關(guān)器的先進(jìn)多徑技術(shù)將是未來(lái)高性能汽車(chē)GPS定位器的一個(gè)必要特征。這有點(diǎn)像是在一個(gè)特殊領(lǐng)域中的小進(jìn)步，但它的偉大之處在于它將會(huì)啟發(fā)很多的應(yīng)用。

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