A-GPS：從數(shù)字化的位置應(yīng)用到電子地圖技術(shù)

當(dāng)想到一個(gè)定位當(dāng)前位置的系統(tǒng)時(shí)，大多數(shù)人都會(huì)想到GPS。 都說(shuō)GPS最初是為美國(guó)的軍事應(yīng)用而開發(fā)的，但實(shí)際上，智能手機(jī)和車載電子都有GPS定位系統(tǒng)，更何況是早在功能手機(jī)時(shí)代之前，GPS定位器就已經(jīng)被內(nèi)置到消費(fèi)電子產(chǎn)品和其他設(shè)備中，并被大眾所使用。

車載GPS定位器在智慧工地項(xiàng)目的應(yīng)用

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接各種設(shè)備和設(shè)施，可以收集各種信息，提高工廠的生產(chǎn)效率。 的 "物聯(lián)網(wǎng)"。 直到現(xiàn)在，這個(gè)詞還只是在過(guò)去使用，但去年，"物聯(lián)網(wǎng) "一詞被用來(lái)描述人工智能（AI）和大數(shù)據(jù)的發(fā)展。

韓國(guó)推出車載GPS終端相關(guān)的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

很多汽車保險(xiǎn)公司利用 "遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)"，通過(guò)車載設(shè)備分析駕駛員在駕駛時(shí)的行蹤，為其提供支持。目前正在測(cè)試一款新的汽車保險(xiǎn)類產(chǎn)品。 通過(guò)車載GPS定位器對(duì)保戶的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行積累和分析，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

日本開發(fā)帶有GPS定位器的電動(dòng)助力車

日本將于8月開始的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中使用的物聯(lián)網(wǎng)自行車將能夠通過(guò)智能手機(jī)鎖定和解鎖電子鎖并使用。 除繳費(fèi)的功能外，還利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS定位器，收集出行路線和自行車停放數(shù)據(jù)。 各種數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)在云服務(wù)器中，并進(jìn)行分析，這種數(shù)據(jù)對(duì)于商業(yè)應(yīng)用來(lái)講是非常有效的。

NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)對(duì)GPS定位器的影響

縱觀整個(gè)擁有NB業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商，他們之間的博弈和戰(zhàn)略也是非常有趣的。在那個(gè)2G和3G流行的年代里，電信只有CDMA業(yè)務(wù)，所以對(duì)NB是非?？释?，從整個(gè)戰(zhàn)略可以看出電信認(rèn)為NB可以帶來(lái)豐厚的利益回報(bào)，

互聯(lián)網(wǎng)汽車啟用先進(jìn)的GPS定位器作為輔助技術(shù)

日本汽車制造商將于本月上市的汽車將實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助功能，很多汽車制造商還將在互聯(lián)網(wǎng)上更新三維地圖數(shù)據(jù)，并計(jì)劃在下個(gè)月推出全面的互聯(lián)服務(wù)。 從去年6月開始，幾乎在所有的乘用車上都安裝了車載通訊設(shè)備。

日本也將推行GPS定位器綁定的保險(xiǎn)產(chǎn)品

在日本也將出售保險(xiǎn)產(chǎn)品，這像是五年前的中國(guó)汽車金融行業(yè)的融資租賃領(lǐng)域，但日本推出的保險(xiǎn)產(chǎn)品是以補(bǔ)償因地震對(duì)租賃和租賃的工程機(jī)械造成的損害，甚至在八月份。

交通增值服務(wù)采用GPS和伽利略做數(shù)據(jù)運(yùn)算

GPS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)項(xiàng)目是在歐洲政策制定者正在辯論是否有可能以更創(chuàng)新和更全面的方式采用道路使用者收費(fèi)的情況下進(jìn)行的，以便使基于GPS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的方案的靈活性能夠證明是成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。

歐洲道路創(chuàng)新應(yīng)用GNSS項(xiàng)目試驗(yàn)點(diǎn)正式啟動(dòng)

這是道路創(chuàng)新應(yīng)用GNSS項(xiàng)目試圖應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。這個(gè)為期兩年的項(xiàng)目于2009年3月開始，由歐盟委員會(huì)根據(jù)第七項(xiàng)研究與發(fā)展框架計(jì)劃共同資助，該框架由歐洲GNSS機(jī)構(gòu)管理。

歐盟各成員國(guó)正研究各種交通監(jiān)管技術(shù)的利弊

普遍的共識(shí)是，基于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的道路收費(fèi)方案的主要優(yōu)勢(shì)是靈活性：該方案可以隨著時(shí)間的推移而調(diào)整，可以迅速而方便地覆蓋更多的道路，并可以允許采取創(chuàng)新的、適應(yīng)性強(qiáng)的定價(jià)策略。另一方面，有一種假設(shè)認(rèn)為，減少固定的基礎(chǔ)設(shè)施，從而相應(yīng)地降低成本，是一個(gè)目標(biāo)。