所有這些電子地圖平臺(tái)都需要準(zhǔn)確的、具有導(dǎo)航質(zhì)量的地圖庫，其中包括全球街道和高速公路的最新信息，不僅僅是道路網(wǎng)絡(luò)本身，還有諸如轉(zhuǎn)彎限制、速度限制、施工區(qū)等其他特征。

流行的在線地圖服務(wù)可以使用來自其他數(shù)字地圖提供商的商業(yè)數(shù)據(jù)集。LBS基站定位服務(wù)提供商還可對導(dǎo)航地圖庫進(jìn)行許可，并使用增值興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)填充它們，同時(shí)為車載GPS定位器應(yīng)用提供數(shù)字地圖和基于位置的技術(shù)。

許多的海外的一些電子地圖公司還非常積極地制定定位和定位服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，包括一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)輔助定位技術(shù)提案，該技術(shù)將整合來自所有GNSS服務(wù)的信號，而不僅僅是GPS定位系統(tǒng)。有興趣的信息服務(wù)人員和用戶管理人員都能夠在現(xiàn)有的技術(shù)范圍內(nèi)完成這些應(yīng)用系統(tǒng)。

按照這些準(zhǔn)則，用戶和信息服務(wù)人員就能夠合作開發(fā)和實(shí)現(xiàn)一個(gè)高質(zhì)量的電子地圖信息系統(tǒng)。盡管大多數(shù)電子地圖公司實(shí)際上達(dá)不到上面提出的目標(biāo)，就是說他們的發(fā)展并沒有達(dá)到對應(yīng)的預(yù)期。但是平臺(tái)為他們提供了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，包括降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本和上市時(shí)間。

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