未來的車聯(lián)網(wǎng)將不僅僅是汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，而且還是包含車與車、車與基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施，甚至是車與非機(jī)動車、車與人的相互聯(lián)通。而車聯(lián)網(wǎng)將會把互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的延伸，而這張由“大數(shù)據(jù)”組成的網(wǎng)絡(luò)，則全部都?xì)w入了“云端”服務(wù)器中，同時進(jìn)行了統(tǒng)一的計(jì)算與管理。

反觀當(dāng)前自動駕駛技術(shù)、高精準(zhǔn)定位技術(shù)、新能源技術(shù)所構(gòu)筑的智能汽車產(chǎn)品，雖被市場千呼萬喚，但距離真正的“智能”仍然有著不小的距離。眾所周知，智能汽車技術(shù)是一個非常復(fù)雜的技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程，隨著汽車智能化程度的提高，人們對功能、安全、責(zé)任等方面的需求也越來越大。

目前的配套設(shè)備，特別是基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的通訊協(xié)定，統(tǒng)一的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車的輔助與自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還有一些法規(guī)等等，這些可能都是阻礙智能汽車創(chuàng)新和發(fā)展的障礙。

想要一蹴而就，不是一朝一夕就能辦到的。他們的每次的升級都要比技術(shù)進(jìn)步更加困難。因此，把時間留給智能汽車和這個正在發(fā)生變革的社會，智能汽車正在向我們預(yù)想的方向發(fā)展。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)