WAAS系統(tǒng)

WAAS 是根據(jù)美國聯(lián)邦航空局（FAA）導(dǎo)航需求而建設(shè)的GPS性能增強(qiáng)系統(tǒng)，由若干個已知點位的參考站、中心站、地球同步衛(wèi)星和具有差分處理功能的用戶接收機(jī)組成。美國WAAS 系統(tǒng)由3個主站（兼參考站）、38個參考站、1個上行注入站和3顆地球同步靜止衛(wèi)星組成，覆蓋北美和墨西哥周邊地區(qū)。參考站的布設(shè)密度主要與系統(tǒng)誤差改正精度和實時性有關(guān)。

WAAS 為單頻偽距差分，采用 GEO 衛(wèi)星播發(fā)修正數(shù)據(jù)，下行信號采用 L頻段，頻點為 1575.42MHz，與 GPS L1 頻段重合，方便用戶終端接收使用，定位精度約為1-2米。WAAS廣播數(shù)據(jù)內(nèi)容包括衛(wèi)星軌道修正數(shù)據(jù)、鐘差修正數(shù)據(jù)和電離層格網(wǎng)延遲，基本數(shù)據(jù)傳輸速率為250bps，采用標(biāo)準(zhǔn)的RTCA DO-229格式進(jìn)行傳播。此外，WAAS正準(zhǔn)備L5頻段信號上播發(fā)差分修正和完好性信息，用來支持雙頻接收機(jī)用戶。

EGNOS系統(tǒng)

EGNOS系統(tǒng)由歐洲空間局（ESA）、歐盟（EC）及歐洲航行安全局（Eurocontrol）聯(lián)合設(shè)計建設(shè)。1998 年11月EGNOS實施建設(shè)，自2002年5月開始了相應(yīng)的研發(fā)與驗證。在系統(tǒng)組成上，空間部分與地面部分、用戶部分及支持系統(tǒng)四部分共同組成完整的 EGNOS 系統(tǒng)。其中空間部分為 3 顆地球同步靜止衛(wèi)星，負(fù)責(zé)在 L1 頻段播發(fā)修正與完好性信息，一般至少有 2顆GEO衛(wèi)星同時播發(fā)操作信號。地面部分包含內(nèi)容有：主控中心（MCC，4個）、測距與完好性監(jiān)視站（RIMS，41個）、導(dǎo)航地面站（NLES，7個）及EGNOS 廣域網(wǎng)（EWAN）；

地面部分主要負(fù)責(zé)向歐洲及周邊地區(qū)的用戶發(fā)送GPS 和GLONASS 系統(tǒng)的廣域差分改正數(shù)和完好性信息。對于用戶部分，接收機(jī)除可接收GPS 信號外，還可接收GLONASS及EGNOS信號。而支持系統(tǒng)則綜合包括了工程詳細(xì)技術(shù)設(shè)計、開發(fā)驗收平臺、系統(tǒng)性能評價及問題發(fā)現(xiàn)等系統(tǒng)。EGNOS 可提供三類提強(qiáng)服務(wù)：測距功能、廣域差分（WAD）校正及GPS 完好性通道。這三類信息通過 GEO 衛(wèi)星播發(fā)給用戶，以使用戶獲得的導(dǎo)航精度、完好性、連續(xù)性及可用性得以改善。 

MSAS 系統(tǒng)

日本基于MTSAT（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）的擴(kuò)增系統(tǒng)（MSAS，Multi-Functional Satellite Augmentation System）是符合民航組織標(biāo)準(zhǔn)和推薦做法的基于衛(wèi)星的擴(kuò)增系統(tǒng)之一?；趦深wGEO衛(wèi)星MTSAT-1R和 MTSAT-2的服務(wù)，MSAS提供的導(dǎo)航服務(wù)可覆蓋整個日本空域的所有航空器。MSAS 系統(tǒng)包括2個主控站（MCS）、4 個地面參考站（GMS）、2 顆 GEO衛(wèi)星、2 個測距監(jiān)測站（MRS）。2007年9月 27 日MSAS 系統(tǒng)正式投入運(yùn)營。大部分亞太地區(qū)都可被 MTSAT衛(wèi)星播發(fā)的MSAS 信號覆蓋，在此區(qū)域內(nèi)，空中航行可以實現(xiàn)無縫隙，且更安全、更可靠。我國幾乎所有地區(qū)都可接收到MSAS 衛(wèi)星信號。

GAGAN 系統(tǒng)

為了便于示范利用星基增強(qiáng)系統(tǒng)技術(shù)，印度開發(fā)了GPS定位輔助型對地靜止軌道增強(qiáng)導(dǎo)航系統(tǒng)，即GAGAN系統(tǒng)。GAGAN是一個致力于在印度區(qū)域提供無縫導(dǎo)航的系統(tǒng)，可與其他星基增強(qiáng)系統(tǒng)互通互用。雖然GAGAN的主要目的是用于民航，但也會為其他用戶帶來好處。

另外中國的北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)正在測試使用過程中。